Glosar automatizari porti si bariere - LPR, ANPR, encoder, fotocelule, cremaliera, grade protectie IP

Cand cauti o automatizare pentru poarta sau o bariera auto, dai rapid peste termeni precum encoder, fotocelule, cremaliera, IP44, LPR, ANPR, BlueBUS, cuplu, limitator de cursa sau bucla inductiva. Pentru cine lucreaza zilnic cu automatizari, aceste denumiri sunt normale. Pentru un proprietar de casa, administrator de parcare sau constructor, ele pot face o fisa tehnica destul de greu de inteles.

Acest glosar explica cei mai intalniti termeni din domeniul automatizarilor pentru porti si bariere, in cuvinte simple. Scopul nu este sa inlocuiasca manualul de instalare, ci sa te ajute sa intelegi ce citesti intr-o oferta, intr-o fisa tehnica sau pe pagina unui produs si, mai ales, ce inseamna acea caracteristica pentru instalatia ta.

Exemplele sunt legate de echipamente si tehnologii intalnite in gamele Nice, BFT si CAME, comercializate prin MasterGates.

Motorul, motoreductorul si centrala de comanda

Motor / motoreductor

Motorul este componenta care pune poarta in miscare. In automatizarile pentru porti se foloseste frecvent termenul de motoreductor, deoarece ansamblul include motorul electric si mecanismul de reducere a turatiei, care transmite miscarea catre poarta.

Modul in care motorul actioneaza poarta depinde de tipul acesteia:

• la o poarta batanta, motorul actioneaza canatul printr-un brat articulat, telescopic sau printr-un mecanism ingropat;
• la o poarta culisanta, motorul actioneaza un pinion care angreneaza cremaliera montata pe poarta;
• la o bariera auto, motorul actioneaza mecanismul care ridica si coboara bratul barierei.

Alegerea motorului nu se face doar dupa greutatea portii. Conteaza si lungimea acesteia, tipul constructiei, frecventa de utilizare, rezistenta la deplasare, panta terenului in cazul unei porti culisante si conditiile de lucru.

Pentru o poarta culisanta, de exemplu, un motor destinat unei porti de 400 kg nu trebuie ales automat doar pentru ca poarta cantareste mai putin de 400 kg. Trebuie verificata si lungimea maxima admisa si regimul de utilizare.

Centrala de comanda

Centrala de comanda este partea electronica ce coordoneaza automatizarea. Ea primeste comenzile de la telecomanda, buton, tastatura, interfon, modul GSM sau alte dispozitive si controleaza motorul si accesoriile conectate.

In functie de model, centrala poate gestiona:

• pornirea si oprirea motorului;
• sensul de miscare;
• viteza si incetinirea;
• detectia obstacolelor;
• fotocelulele;
• lampa de semnalizare;
• receptorul radio;
• deschiderea partiala pentru pietoni;
• inchiderea automata;
• diagnosticarea anumitor erori.

Un aspect important este compatibilitatea. O centrala nu este universala doar pentru ca are aceleasi borne sau aceeasi tensiune de alimentare. Ea este proiectata pentru anumite motoare si accesorii.

Exista, de exemplu, centrale Nice compatibile cu anumite familii de motoare si tehnologii BlueBUS, iar BFT foloseste centrale precum THALIA in anumite automatizari batante. Compatibilitatea trebuie verificata pentru modelul concret, nu doar pentru brand.

Encoder

Encoderul este un dispozitiv care furnizeaza centralei informatii despre miscarea motorului. In functie de tipul automatizarii, acesta poate oferi informatii despre pozitie, viteza si sensul de deplasare.

De ce conteaza? Pentru ca centrala nu trebuie sa se bazeze exclusiv pe un timp prestabilit pentru a controla miscarea portii. Informatiile primite de la encoder pot fi folosite pentru controlul mai precis al miscarii, pentru incetinire si pentru gestionarea detectiei obstacolelor, in functie de sistem.

Nu toate encoderele functioneaza in acelasi mod. Exista encodere absolute si relative, iar implementarea difera de la un producator si model la altul.

Un exemplu este Nice Slight SLH400, unde producatorul mentioneaza utilizarea unui encoder absolut. La BFT ELI BT A40 este mentionat un encoder de pozitie relativa - standard pe motoarele ingropate BFT - impreuna cu limitatoare de cursa electrice si mecanice.

Limitator de cursa

Limitatorul de cursa este sistemul prin care automatizarea determina pozitia de capat a miscarii. Practic, ii spune centralei cand poarta a ajuns in pozitia de deschis sau inchis.

In functie de automatizare, limitarea cursei poate fi realizata electric, magnetic, mecanic sau prin alte metode de pozitionare.

La o automatizare culisanta, limitatoarele sunt asociate de regula cu pozitiile de deschis si inchis ale portii. La o automatizare batanta, situatia difera in functie de constructia motorului si de modul in care este realizata instalatia.

Encoderul si limitatorul de cursa nu sunt acelasi lucru. Encoderul furnizeaza informatii despre miscarea motorului, in timp ce limitatorul de cursa este folosit pentru stabilirea punctelor de capat.

Cuplu

Cuplul, exprimat de obicei in Nm, reprezinta capacitatea motorului de a produce forta de rotatie.

In cazul unei automatizari, cuplul este important deoarece motorul trebuie sa poata pune in miscare poarta in conditiile reale de utilizare. Nu este suficient sa compari doua motoare doar dupa numarul de kilograme din descriere.

O poarta grea, o poarta lunga, o poarta expusa vantului sau una care se deplaseaza greu poate necesita alte caracteristici decat o poarta usoara folosita ocazional.

24 V si 230 V

In automatizari vei intalni frecvent motoare alimentate la 24 V, dar si sisteme care utilizeaza 230 V.

Tensiunea de alimentare nu spune singura daca o automatizare este buna sau rea. Este o caracteristica a sistemului si trebuie analizata impreuna cu motorul, centrala, regimul de utilizare, functiile disponibile si modul de instalare.

De exemplu, Nice are automatizari de 24 V pentru porti culisante si batante, in timp ce exista si modele cu alimentare la 230 V. Alegerea se face in functie de instalatia concreta si de caracteristicile modelului.

Ciclu de lucru / frecventa de utilizare

Frecventa de utilizare indica, in termeni practici, cat de des poate fi actionata automatizarea intr-un anumit interval.

O poarta de la o casa folosita de cateva ori pe zi are un regim foarte diferit fata de o bariera de parcare care poate fi actionata de zeci sau sute de ori pe zi.

De aceea, doua automatizari care suporta aceeasi greutate nu sunt neaparat echivalente pentru orice aplicatie. La alegere trebuie verificat si regimul de utilizare indicat de producator.

Cremaliera si mecanismul unei porti culisante

Cremaliera

Cremaliera este bara dintata montata pe poarta culisanta. Pinionul motorului se angreneaza in dintii cremalierei si transforma rotatia motorului in deplasarea portii.

Pe scurt: motorul se invarte, pinionul se invarte, iar pinionul impinge cremaliera. Pentru ca aceasta este fixata de poarta, poarta se deplaseaza.

Exista mai multe tipuri de cremaliere. In oferta MasterGates pot fi intalnite, de exemplu:

• cremaliere teflonate cu insertie metalica, care combina un suport metalic cu o suprafata exterioara din material plastic;
• cremaliere zincate, realizate din otel cu protectie anticoroziva.

Alegerea trebuie facuta in functie de greutatea si constructia portii, modul de montaj si compatibilitatea cu pinionul motorului.

La comandarea unei cremaliere trebuie calculata lungimea necesara pentru intreaga cursa a portii, nu doar latimea golului de acces.

Pinion

Pinionul este roata dintata aflata pe motor. Acesta intra in dintii cremalierei si transmite miscarea catre poarta.

Profilul si dimensiunile pinionului trebuie sa fie compatibile cu cremaliera. Daca cele doua componente nu lucreaza corect impreuna, pot aparea zgomote, uzura prematura sau probleme de deplasare.

Siguranta: fotocelule, radar si detectie obstacole

Fotocelule

Fotocelulele sunt senzori care folosesc un fascicul infrarosu pentru a detecta intreruperea traseului dintre emitator si receptor.

O pereche este formata, in mod normal, din:

• TX - emitatorul;
• RX - receptorul.

Cand ceva trece prin fasciculul dintre cele doua dispozitive, centrala poate reactiona in functie de configuratia automatizarii: poate opri miscarea, poate impiedica inchiderea sau poate comanda inversarea sensului.

Fotocelulele sunt folosite la porti, bariere si usi de garaj. Sunt utile pentru detectarea persoanelor, autovehiculelor si altor obstacole care ajung in zona protejata.

BlueBUS

BlueBUS este tehnologia folosita de Nice pentru conectarea anumitor accesorii la centralele compatibile.

Un avantaj practic este faptul ca dispozitivele compatibile pot comunica cu centrala prin intermediul unei conexiuni cu doua fire, ceea ce simplifica instalarea fata de sistemele in care alimentarea si semnalul necesita conexiuni separate.

De exemplu, fotocelulele Nice ERA M EPMB utilizeaza BlueBUS si pot fi conectate la o unitate de comanda compatibila prin doua fire.

Important: BlueBUS nu inseamna ca orice fotocelula Nice poate fi conectata la orice centrala Nice. Compatibilitatea trebuie verificata pentru modelul concret.

CXN BUS

La CAME vei intalni tehnologia CXN BUS, folosita pentru anumite accesorii si dispozitive de siguranta, cum sunt fotocelulele directionale CAME CXN BUS.

Conceptul este similar ca idee generala: mai multe dispozitive compatibile comunica cu unitatea de control printr-o magistrala dedicata, ceea ce poate simplifica instalarea si configurarea sistemului.

Nu trebuie insa confundate BlueBUS si CXN BUS. Sunt tehnologii proprii unor sisteme diferite si nu sunt interschimbabile.

Detectie obstacole

Detectia obstacolelor este functia prin care automatizarea identifica o rezistenta sau o situatie neasteptata in timpul miscarii.

Modul in care este realizata aceasta detectie variaza. Unele automatizari folosesc informatii furnizate de encoder, altele monitorizeaza curentul motorului sau utilizeaza combinatii de tehnologii.

La BFT, de exemplu, tehnologia D-Track este utilizata pentru controlul si adaptarea fortei motorului si pentru functiile legate de detectia obstacolelor, in functie de automatizarea respectiva.

D-Track

D-Track este o tehnologie BFT folosita pentru monitorizarea fortei si controlul miscarii automatizarii.

Ideea practica este ca centrala poate monitoriza comportamentul sistemului si poate adapta controlul motorului in functie de conditiile de lucru, in limitele si modul prevazute de producator.

La unele automatizari BFT, D-Track lucreaza impreuna cu encoderul pentru gestionarea miscarii si detectia obstacolelor.

Radar / detector de prezenta cu microunde

Un detector radar foloseste microunde pentru a detecta prezenta sau miscarea in zona monitorizata.

Spre deosebire de o fotocelula clasica, radarul nu are nevoie de un emitator si un receptor pozitionate fata in fata pentru a crea un fascicul infrarosu intre doua puncte.

Acest tip de detector este util in special la bariere si accesuri auto, unde poate fi folosit pentru detectarea vehiculelor sau persoanelor in anumite zone, precum detectorul cu microunde PB-VR10.

Banda de protectie a bratului barierei

Banda de protectie este un profil montat pe bratul unei bariere auto. Rolul sau este de a reduce efectele unui contact usor si, in functie de model, de a imbunatati vizibilitatea bratului, cum este cazul benzii de protectie Nice WA6.

Este un accesoriu diferit de fotocelule sau radar. Banda de protectie nu detecteaza singura un obstacol; este un element fizic de protectie a bratului.

Bariera auto si controlul accesului

Bariera auto

Bariera auto este un sistem de control al accesului destinat in principal vehiculelor. Spre deosebire de o poarta, bariera nu inchide complet un gol. Ea controleaza trecerea prin ridicarea si coborarea unui brat.

Este folosita frecvent la:

• parcari;
• ansambluri rezidentiale;
• cladiri de birouri;
• hoteluri;
• depozite;
• zone industriale;
• accesuri cu trafic auto frecvent.

La alegerea unei bariere conteaza lungimea bratului, frecventa de utilizare, viteza de actionare, accesoriile de siguranta si modul in care va fi controlat accesul.

Bucla inductiva / spira magnetica

Bucla inductiva este un conductor instalat in asfalt sau beton, sub suprafata pe care trec sau stationeaza vehiculele.

Cand un vehicul cu masa metalica ajunge deasupra buclei, proprietatile electrice ale circuitului se modifica. Detectorul conectat la bucla interpreteaza aceasta modificare ca prezenta a unui vehicul.

In sistemele cu bariere, bucla poate fi utilizata pentru:

• detectarea prezentei unui autovehicul;
• prevenirea coborarii bratului peste un vehicul;
• declansarea automata a deschiderii la iesire;
• numararea sau gestionarea anumitor evenimente de acces, in functie de sistem.

Bucla inductiva este diferita de radar. Bucla necesita instalarea fizica a conductorului in carosabil, in timp ce radarul detecteaza zona monitorizata fara sa fie necesara taierea asfaltului pentru montarea unei bucle. Pe mastergates.ro gasesti atat detectoare de bucla inductiva, cat si cablul de cupru necesar pentru bucla in sine.

Buton de iesire

Butonul de iesire este un dispozitiv simplu prin care o persoana poate transmite o comanda catre automatizare sau sistemul de control acces.

Este folosit frecvent pe partea interioara a unui acces, de exemplu pentru deschiderea portii sau ridicarea barierei din interiorul unei proprietati.

Este important sa verifici daca centrala sau controlerul utilizat are intrarea necesara si cum trebuie configurata.

LPR, ANPR si ANR - recunoasterea numerelor de inmatriculare

LPR

LPR vine de la License Plate Recognition si se refera la recunoasterea automata a numerelor de inmatriculare.

O camera LPR capteaza imaginea unui vehicul, iar sistemul de analiza identifica caracterele de pe placuta de inmatriculare.

ANPR

ANPR vine de la Automatic Number Plate Recognition. In practica, termenul este folosit pentru sisteme care identifica automat numerele de inmatriculare si pot folosi rezultatul pentru controlul accesului.

LPR si ANPR sunt termeni foarte apropiati si sunt folositi uneori interschimbabil, insa denumirea exacta si functiile disponibile depind de producator si de sistem.

ANR

ANR este o alta denumire intalnita in oferta anumitor producatori pentru sisteme de recunoastere a numerelor auto.

Atunci cand compari doua produse, nu te baza doar pe acronim. Verifica functiile efective: ce camere sunt compatibile, ce distante de citire sunt prevazute, in ce conditii poate fi facuta recunoasterea, cate numere pot fi gestionate si cum este transmisa comanda catre bariera.

Pentru un sistem complet de control acces auto, camera nu este neaparat singura componenta. Pot fi necesare camera, software sau NVR compatibil, bariera, detectori, infrastructura de retea si configurarea regulilor de acces. Pe mastergates.ro poti vedea intreaga gama de camere LPR/ANPR/ANR, inclusiv pachete complete pentru controlul barierei.

Telecomanda, receptorul si codarea radio

Telecomanda

Telecomanda este dispozitivul prin care utilizatorul transmite o comanda radio catre automatizare.

O telecomanda poate avea unul sau mai multe canale. In functie de sistem, butoanele pot fi programate pentru deschidere, inchidere, deschidere pietonala sau pentru alte automatizari.

Faptul ca doua telecomenzi functioneaza pe aceeasi frecventa nu inseamna automat ca sunt compatibile. Conteaza si protocolul radio, codarea si compatibilitatea cu receptorul.

Receptor radio

Receptorul radio este componenta care primeste semnalul de la telecomanda si transmite comanda catre centrala.

Unele centrale au receptor radio integrat. In alte cazuri, receptorul este un modul separat.

Rolling code

Rolling code este o metoda de codare in care codul transmis nu ramane identic la fiecare apasare a telecomenzii.

Scopul este cresterea securitatii comunicatiei radio si reducerea riscului ca o comanda radio inregistrata sa poata fi reutilizata simplu.

Nu toate sistemele folosesc acelasi protocol rolling code. De aceea, la inlocuirea unei telecomenzi trebuie verificata compatibilitatea cu receptorul existent.

IP44, IP54, IP65, IP67 - ce inseamna gradul de protectie

Pe multe produse pentru exterior vei vedea un cod de forma IP44, IP65 sau IP67.

IP vine de la Ingress Protection si indica nivelul de protectie al carcasei impotriva patrunderii corpurilor solide si a apei.

Prima cifra se refera la protectia impotriva obiectelor solide si a prafului, iar a doua la protectia impotriva apei.

Cod	Ce indica	Exemplu de utilizare
IP44	Protectie impotriva obiectelor solide mai mari de 1 mm si a stropirii cu apa	Unele fotocelule si motoare pentru exterior
IP54	Protectie limitata impotriva prafului si protectie impotriva stropirii cu apa	Echipamente instalate in conditii de exterior protejate
IP65	Etans la praf si protejat impotriva jeturilor de apa	Unele accesorii si echipamente pentru exterior
IP67	Etans la praf si protejat impotriva imersiei temporare in apa, in conditiile prevazute de standard	Echipamente expuse mai puternic mediului exterior

Un grad IP mai mare nu inseamna automat ca produsul poate fi montat oriunde. Modul de instalare, pozitionarea, etansarea cablurilor si conditiile reale de lucru raman importante.

De exemplu, Nice Slight SLH400 este listat cu IP44, in timp ce BFT ELI BT A40 este listat cu IP67. Asta reflecta constructii si moduri de instalare diferite, nu faptul ca un brand ar avea produse „mai bune" decat altul.

Motor ingropat, motor aparent si brat articulat

Motor ingropat

La o automatizare ingropata, mecanismul principal este montat sub nivelul solului, intr-o caseta de fundatie.

Avantajul este aspectul discret al instalatiei, deoarece cea mai mare parte a mecanismului nu ramane vizibila. Dezavantajul este ca instalarea necesita pregatirea corespunzatoare a fundatiei si evacuarea apei, iar accesul pentru interventii trebuie prevazut corect.

BFT ELI BT A40 este un exemplu de automatizare ingropata pentru porti batante, cu encoder si limitatoare de cursa.

Brat articulat

La o automatizare cu brat articulat, miscarea motorului este transmisa catre canatul portii printr-un mecanism articulat.

Acest tip de automatizare este utilizat in anumite configuratii de porti batante si poate fi potrivit atunci cand geometria stalpului sau pozitia de montaj nu permite folosirea unei automatizari liniare clasice.

Deschidere pietonala

Deschiderea pietonala, numita si partial opening, permite deschiderea portii doar pe o portiune.

Este utila atunci cand o persoana intra sau iese pe jos si nu este necesara deschiderea completa a portii.

Functia trebuie sa fie disponibila pe centrala si configurata corespunzator. Nu orice automatizare poate oferi aceeasi functie sau aceeasi modalitate de programare.

Deblocare manuala

Deblocarea manuala permite decuplarea mecanismului de antrenare, astfel incat poarta sa poata fi actionata manual atunci cand automatizarea nu poate functiona normal.

Situatia cea mai cunoscuta este pana de curent, dar mecanismul poate fi necesar si in cazul unei interventii sau defectiuni.

Forma sistemului difera in functie de automatizare: poate fi o cheie, o parghie, o tija, un lant sau un alt mecanism, precum deblocarea cu tija Nice BMA3 sau lantul de deblocare pentru automatizarile Pegaso.

Deblocarea manuala nu trebuie confundata cu o baterie de rezerva. Deblocarea permite actionarea manuala, in timp ce bateria poate alimenta automatizarea pentru o perioada atunci cand exista o pana de curent, daca sistemul este prevazut pentru aceasta.

Lampa de semnalizare

Lampa de semnalizare este accesoriul care indica vizual faptul ca automatizarea este in functiune sau ca urmeaza o manevra.

La anumite modele, lampa poate avea si antena radio integrata. Alte sisteme folosesc lampa strict pentru semnalizare.

Rolul sau nu este acelasi cu al fotocelulelor. Lampa transmite o informatie vizuala catre persoanele din zona, in timp ce fotocelulele participa la functia de siguranta a automatizarii.

Modul GSM pentru controlul portii

Un modul GSM permite controlul automatizarii prin reteaua mobila.

In functie de model, comanda poate fi realizata prin apel telefonic, SMS sau prin alte metode oferite de dispozitiv.

La un modul care accepta apeluri de la numere autorizate, utilizatorul poate apela numarul SIM-ului instalat in modul. Dispozitivul identifica numarul apelantului si poate actiona releul fara ca utilizatorul sa fie nevoit sa vorbeasca efectiv la telefon.

Acest tip de control este util atunci cand accesul trebuie acordat mai multor persoane si nu vrei sa distribui telecomenzi fizice tuturor utilizatorilor.

La alegerea unui modul GSM trebuie verificate reteaua suportata, numarul maxim de utilizatori, modul de administrare a numerelor, tipul iesirii de releu si compatibilitatea cu intrarea de comanda a automatizarii.

Control acces

Controlul accesului reprezinta ansamblul de metode prin care se decide cine poate intra sau iesi printr-un punct controlat.

La porti si bariere, accesul poate fi controlat prin:

• telecomanda;
• tastatura;
• interfon;
• card sau tag;
• modul GSM;
• releu WiFi;
• aplicatie;
• recunoasterea numarului de inmatriculare;
• buton de iesire;
• alte sisteme integrate.

Automatizarea portii sau barierei este mecanismul care executa miscarea. Sistemul de control acces este cel care stabileste, in functie de configuratie, cine sau ce poate declansa acea miscare.

Automatizare, kit de automatizare si accesorii

Automatizare

Prin automatizare se poate intelege motorul impreuna cu electronica si elementele necesare functionarii lui, in functie de produs si producator.

Kit de automatizare

Un kit este un pachet pregatit pentru o anumita aplicatie si poate contine motorul sau motoarele, centrala, telecomenzi, fotocelule, lampa si alte accesorii.

Continutul nu este identic pentru toate kiturile. Unele includ cremaliera, altele nu. Unele includ fotocelule, altele sunt vandute fara acestea sau permit alegerea lor separat.

De aceea, cand compari doua kituri, nu compara doar pretul. Verifica lista exacta a componentelor incluse.

Termeni care sunt confundati frecvent

Fotocelula vs radar

Fotocelula foloseste un fascicul infrarosu intre doua dispozitive. Radarul foloseste microunde pentru detectarea prezentei sau miscarii in zona monitorizata.

Fotocelula vs bucla inductiva

Fotocelula detecteaza intreruperea fasciculului. Bucla inductiva detecteaza prezenta unui vehicul prin modificarea campului electromagnetic al conductorului instalat in carosabil.

Encoder vs limitator de cursa

Encoderul furnizeaza informatii despre miscarea motorului, in timp ce limitatorul de cursa este utilizat pentru identificarea pozitiilor de capat ale miscarii.

Motor vs centrala

Motorul produce miscarea mecanica. Centrala controleaza functionarea sistemului si comunica cu accesoriile.

Telecomanda vs receptor

Telecomanda transmite comanda. Receptorul primeste comanda radio si o transmite sistemului de control.

IP44 vs IP67

Ambele coduri descriu protectia carcasei, dar nivelurile de protectie sunt diferite. IP67 ofera o protectie mai ridicata impotriva prafului si a apei decat IP44, dar asta nu inseamna ca orice produs IP67 este potrivit automat pentru orice instalatie.

Cum citesti o fisa tehnica a unei automatizari

O fisa tehnica poate parea complicata, dar majoritatea informatiilor importante pot fi intelese daca le iei pe rand.

Sa presupunem ca vezi urmatoarele informatii:

• 24 V;
• 400 kg;
• 6 m;
• encoder;
• IP44;
• 35 cicluri/ora.

24 V indica alimentarea motorului sau a componentei respective, conform specificatiei producatorului.

400 kg indica limita de greutate pentru aplicatia respectiva, in conditiile stabilite de producator.

6 m poate indica lungimea maxima a portii pentru modelul respectiv.

Encoder inseamna ca automatizarea foloseste un dispozitiv care furnizeaza centralei informatii despre miscarea motorului.

IP44 indica gradul de protectie al carcasei.

35 cicluri/ora indica frecventa de utilizare specificata pentru acel model.

Aceste informatii trebuie privite impreuna. O automatizare nu se alege corect daca iei o singura cifra din fisa tehnica si ignori restul.

Ce trebuie verificat inainte sa alegi automatizarea pentru o poarta

Inainte sa alegi un model, este util sa ai cateva informatii concrete despre poarta si despre modul in care va fi folosita.

• Tipul portii: batanta sau culisanta.
• Dimensiunea: lungimea si, dupa caz, inaltimea canatului.
• Greutatea: aproximativ sau conform constructiei existente.
• Frecventa de utilizare: cate deschideri si inchideri sunt asteptate intr-o zi.
• Conditiile de montaj: spatiu disponibil, stalpi, fundatie, expunere la apa si praf.
• Alimentarea disponibila: infrastructura electrica existenta.
• Siguranta: fotocelule, detectie obstacole, banda de protectie sau alte accesorii necesare.
• Modalitatea de acces: telecomanda, GSM, tastatura, interfon, LPR etc.
• Necesitatea unei baterii: daca este importanta functionarea in cazul unei pene de curent.

Abia dupa ce aceste informatii sunt clare are sens compararea modelelor.

Ce trebuie verificat la o bariera auto

Pentru o bariera auto, lista de verificare este putin diferita.

• lungimea bratului;
• numarul estimat de actionari;
• viteza de deschidere si inchidere;
• tipul accesului;
• fotocelule;
• bucla inductiva sau radar;
• banda de protectie;
• lampa de semnalizare;
• control acces;
• eventuala integrare cu LPR/ANPR;
• conditiile de exterior si protectia echipamentului.

La o parcare cu trafic redus, necesitatile sunt diferite fata de o bariera montata la intrarea intr-o parcare cu trafic continuu. De aceea, frecventa de utilizare este un criteriu important.

De ce nu trebuie ales un produs doar dupa pret

Doua automatizari pot avea un pret diferit din motive perfect concrete: capacitate, regim de utilizare, tipul motorului, encoder, centrala, functii de siguranta, accesorii incluse, conectivitate sau modul de instalare.

La fel, un kit mai scump nu este automat alegerea corecta. Daca aplicatia nu necesita anumite functii, este posibil ca o alta configuratie sa fie mai potrivita.

Cel mai corect este sa pornesti de la cerintele portii sau barierei si apoi sa compari produsele care indeplinesc acele cerinte.

Glosar rapid: termenul pe scurt

Termen	Pe scurt
Motoreductor	Ansamblul care produce si transmite miscarea catre poarta.
Centrala	Unitatea electronica ce controleaza automatizarea.
Encoder	Dispozitiv care furnizeaza informatii despre miscarea motorului.
Limitator de cursa	Sistem folosit pentru identificarea capetelor de cursa.
Cuplu	Capacitatea motorului de a produce forta de rotatie, exprimata in Nm.
Cremaliera	Bara dintata angrenata de pinionul unui motor de poarta culisanta.
Fotocelula	Senzor cu infrarosu care detecteaza intreruperea fasciculului.
BlueBUS	Tehnologie Nice pentru conectarea anumitor accesorii compatibile.
CXN BUS	Magistrala CAME utilizata pentru anumite accesorii si dispozitive compatibile.
D-Track	Tehnologie BFT pentru controlul si adaptarea fortei motorului.
Radar	Detector cu microunde pentru prezenta sau miscare.
Bucla inductiva	Conductor montat in carosabil pentru detectarea vehiculelor.
LPR	License Plate Recognition - recunoasterea numerelor de inmatriculare.
ANPR	Automatic Number Plate Recognition - recunoasterea automata a numerelor.
Rolling code	Sistem de codare radio in care codul transmis variaza.
IP44	Grad de protectie impotriva corpurilor solide si a stropirii cu apa.
IP65	Etans la praf si protejat impotriva jeturilor de apa.
IP67	Etans la praf si protejat la imersie temporara, in conditiile standardului.
Deblocare manuala	Mecanism care permite actionarea manuala a portii.
Deschidere pietonala	Deschiderea partiala a portii pentru accesul persoanelor.
Receptor radio	Dispozitivul care primeste comenzile telecomenzii.
Modul GSM	Dispozitiv care permite controlul automatizarii prin reteaua mobila.

Concluzie

Termenii din fisele tehnice ale automatizarilor nu sunt complicati daca ii privesti in context. Encoderul tine de controlul miscarii, fotocelulele si radarul de detectie, cremaliera de transmiterea miscarii la o poarta culisanta, bucla inductiva de detectarea vehiculelor, iar LPR/ANPR de recunoasterea numerelor de inmatriculare.

Important este sa nu alegi o automatizare pornind de la un singur termen sau o singura specificatie. Greutatea portii, lungimea, frecventa de utilizare, tipul constructiei, conditiile de montaj si accesoriile necesare trebuie privite impreuna.

Daca stii aceste lucruri, o fisa tehnica devine mult mai usor de citit si poti compara mai corect doua automatizari, oricare ar fi brandul: Nice, BFT, CAME sau altul.

Pe MasterGates poti vedea automatizari si kituri pentru porti batante, iar pentru porti culisante poti consulta gama de automatizari pentru porti culisante. Pentru acces auto exista si categoria de bariere auto, impreuna cu accesoriile necesare pentru siguranta si controlul accesului.